Martinz Band
Wilkasy / Port AZS Wilkasy / 21:00
To dobra wiadomość dla wszystkich, którzy podróżują na Mazury — nowa droga skróci czas przejazdu, poprawi bezpieczeństwo i zadba o środowisko. Niedawno odbyło się ważne posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI), które zakończyło analizę dokumentacji technicznej, ekonomicznej i środowiskowej dla planowanej drogi ekspresowej S5.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) z oddziałów w Bydgoszczy, Olsztynie i Warszawie, samorządowcy, projektanci oraz eksperci zaangażowani w realizację inwestycji. Efektem obrad jest wybór rekomendowanych wariantów przebiegu trasy, które mają znacząco poprawić komunikację między Mazurami a centrum kraju.
Dwa odcinki, dwa warianty
W województwie warmińsko-mazurskim wybrano wariant W4, który zakłada budowę 48,5 km nowej drogi ekspresowej o przekroju 2×2. Na trasie zaplanowano aż 118 obiektów inżynierskich, w tym 39 wiaduktów (jeden z funkcją przejścia dla zwierząt), 3 ekologiczne mosty, 15 samodzielnych przejść dla zwierząt średnich i dużych oraz 76 przepustów, z których 46 będzie pełnić funkcję przejść dla zwierząt. Projekt uwzględnia lokalną sieć dróg oraz korytarze ekologiczne. Na wniosek gmin Iława i Nowe Miasto Lubawskie rozważana jest także budowa dodatkowego węzła Iława Zachód. GDDKiA zapowiada działania w kierunku pozyskania środków na realizację tego zadania jako uzupełniającego.
W województwie kujawsko-pomorskim rekomendowano wariant W1A, który przewiduje budowę 39 km drogi ekspresowej z trzema węzłami: Sarnowo (łączącym S5 z autostradą A1), Radzyń Chełmiński i Świecie nad Osą. Trasa obejmie 42 obiekty inżynierskie, w tym 26 wiaduktów i mostów drogowych, 16 obiektów z funkcją ekologiczną oraz 42 przejścia dla zwierząt małych i przepusty. Dodatkowo zaplanowano budowę obwodu utrzymania drogi w pobliżu węzła Radzyń Chełmiński oraz pary Miejsc Obsługi Podróżnych niedaleko miejscowości Dębieniec.
Jaki będzie dalszy przebieg tej inwestycji?
W protokole z posiedzenia KOPI zostanie wskazany rekomendowany wariant przebiegu drogi S5, który trafi do kolejnego etapu przygotowania inwestycji — złożenia wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU). Postępowania administracyjne będą prowadzone przez Regionalne Dyrekcje Ochrony Środowiska w Olsztynie i Bydgoszczy. W obu województwach zaplanowano konsultacje społeczne, podczas których mieszkańcy będą mogli zapoznać się z projektem i zgłosić swoje uwagi.
Droga gotowa do 2033 roku
Droga ekspresowa S5 z Ostródy do Grudziądza to część Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 r. Nowy odcinek o długości blisko 90 km połączy południową obwodnicę Ostródy (kończącą się w Wirwajdach) z istniejącą trasą S5, prowadzącą przez Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Szacowany koszt inwestycji to 6,8 miliarda złotych. Zakończenie budowy i oddanie drogi do użytku planowane jest na rok 2033.
Nowa trasa ma nie tylko skrócić czas podróży na Mazury, ale także poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy, przy jednoczesnym poszanowaniu dla środowiska naturalnego. To inwestycja, która może znacząco zmienić komunikacyjną mapę północnej Polski.
Serwis mazury24.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy i opinii. Prosimy o zamieszczanie komentarzy dotyczących danej tematyki dyskusji. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.
Artykuł nie ma jeszcze komentarzy, bądź pierwszy!